5月16日6时41分，由上海电气供货的漳州核电1号汽轮发电机组首次冲转至1500rpm并稳定运行。经主控和现场检查确认，本次非核冲转过程汽轮发电机组状态良好，整体温度振动数据优良，各项参数指标均满足验收标准，漳州核电1号机组非核蒸汽冲转试验一次成功。漳州核电1号机组为中核自主三代核电“华龙一号”批量化建设的首台机组，也是上海电气首台额定功率达1200MW等级的核电汽轮机发电机组。项目规划建设6台核电机组，其中1-4号汽轮发电机设备均由上海电气设计和供货，1号机组目前已完成非核蒸汽冲转，2-4号机组也处于紧锣密鼓的建设阶段。据了解，非核冲转是核电工程提前检验汽轮发电机组及常规岛系统运行质量的重要试验节点,主要通过“非核”方式提供一定参数的蒸汽，使其冲转汽轮机，通过对汽轮机安全运行及升速过程中各种轴承的振动幅度数值与相位的符合度和临界转速的实测，验证汽轮发电机组各调控设备和保障设备能否正常使用，因此非核蒸汽冲转对整个项目调试意义重大。 查看详细>>

沿着锡林郭勒盟白音华经济开发区公路一路向东行驶，白音华蒙东煤业公司新建设的全区单体最大条形储煤料场出现在眼前。 据介绍，白音华蒙东煤业公司投入1.61亿元建设了40万吨条形料场封闭项目，项目于2022年6月开工建设，条形料场长400米，宽200米，高53米，总面积达8万平米，可一次性存储40万吨原煤。 目前，项目主体工程已全部完工，施工人员正在安装除尘设备、消防设施、气体检测、视频监控等系统，预计在2024年下半年竣工投入使用，据负责人介绍说，封闭式条形料场内部设有除尘装置，项目投运后，可有效降低原煤储存、运输期间产生的粉尘，还可保证原煤不受风吹雨淋的侵蚀，从而保证煤质。 据了解，该公司位于锡林郭勒盟白音华经济开发区内，是集煤炭生产、加工、销售为一体的国有大型现代化露天煤矿，属于我国能源重点发展地区13个大型煤炭基地之一的蒙东基地，该公司年产煤炭达2000万吨。 尘土飞扬、机器轰鸣、满山荒芜，这是很多人以前对煤矿的第一印象，但是按照现代化标准建设的白音华蒙东煤业公司矿区却是绿树成荫、花草葱茏，这些变化，源自西乌珠穆沁旗全面推进绿色矿山建设的生动实践。 近年来，该公司始终秉承“绿水青山就是金山银山”的发展理念，积极响应国家建设绿色矿山的政策方针，围绕“安全、智能、绿色、高效”工作主线，持续将绿色低碳环保理念贯彻到企业发展中，结合地区自然条件，致力打造“自维持、免维护”自然生态系统，建设“林、草、矿”三位一体的人工生态型矿区，截至2023年底，已完成生态修复面积3.19万亩，栽植乔木2.55万株、灌木232.31万株，修筑各类排水沟3.94万米，投入治理资金3.54亿元。 近年来，西乌珠穆沁旗在期矿山地质环境治理总面积50平方公里，矿山地质环境治理投入达12亿余元。 自2020年起，西乌珠穆沁旗将绿色矿山建设、矿山地质环境治理工作作为首要任务来抓，制定印发了《西乌旗绿色矿山建设规划(2022—2025年)》;每年定期召开绿色矿山建设现场会，定期聘请相关专家对矿山企业进行指导，将高标准、严要求贯穿到所有工作中，用高频率地督促、检查、整改，全面提高全旗绿色矿山建设水平。 2023年7月，锡林郭勒盟绿色矿山建设提质增效实地检查工作中，西乌珠穆沁旗绿色矿山建设工作成效在全盟排名第一。 西乌珠穆沁旗委政府仅仅围绕生态文明建设总体要求，加强矿产资源开发管理工作，严格矿权准入监管和日常监管，加大矿产资源执法监察力度，通过对新上采矿项目的严格把关和加快资源枯竭矿山及小型矿山的关闭退出，矿业开发秩序得到了进一步规范;截至目前，累计关闭资源枯竭或生产规模为小型的采矿权28家。 通过一系列措施，全旗矿山地质环境得到有效治理，草原植被和土壤得以修复，草原生态环境得到改善，生态效益、经济效益显著，有力推进了建设北方重要生态安全屏障工作。 查看详细>>

5月18日，2000吨自升式海上风电安装平台“大桥海风”号在江苏南通交付，多项性能指标达到国际领先水平。该平台具备2套25兆瓦级风机运输、安装一体化施工能力，最快48小时内可完成一台风机安装。 查看详细>>

随着新能源车的以旧换新，作为其核心零部件的锂电池也将迎来大规模的“退役潮”。去年，我国退役锂电池总量超过58万吨。预计到明年，这一数字将接近80万吨。这么多锂电池都去哪儿了?又该怎么处理呢? 按照新能源汽车国家标准，动力电池性能会随着充电次数增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就不再适用于电动汽车上，需要有资质的正规动力电池回收企业进行回收处理。为什么要强调正规企业呢?专家表示，电动汽车的电池重达数百公斤。当车辆报废时，电池中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，如果处理不好将带造成环境污染。而且，退役的锂电池其实还有很高的利用价值，目前，锂电池回收利用模式有两种：梯次利用和回收提取原材料。前者是将电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域;后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料，循环再生成为新的电池。 随着我国新能源汽车产业不断壮大，新能源汽车动力电池回收产业快速成长。中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会会长张莹：现在目前的话动力电池的回收是有白名单企业，也分为梯次利用企业，回收企业，包括主机厂所建设的回收网点。从目前来看，全国一共有15000多家的回收网点，基本上能覆盖到85%以上的整个的新能源汽车使用的市场领域。 回收拆解新能源车锂电池“重获新生” 锂电池回收拆解是如何进行的?通过一个短片了解一下。 在浙江省的这家全球首家梯次利用和再生利用“零碳”工厂里记者看到，在这条电池包柔性自动化拆解线上，报废电池被拆解并提取其中有利用价值的再生资源，最终循环使用到新的电池材料生产，在这里每年可以处理废旧电池材料6.5万吨。 在广东佛山的这家动力电池回收企业，专业的处理设备可以把动力电池拆解以后通过化学方法提取出再生材料。某动力电池回收企业负责人欧彦楠：镍钴锰的回收率是达到了99.6%，锂的回收率达到91%，重新制备成动力电池的正极材料，应用在新电池上，真正地实现了电池资源从哪里来到哪里去。 据中国再生资源回收利用协会统计，2023年汽车报废量净增为756万辆，同比增加32%，废旧家电等规范回收利用量约9300万台，重量约为440万吨;废旧家具回收利用量超过2亿件。其中废钢铁、废有色金属、废塑料等10类主要再生资源回收利用量约达3.92亿吨，对国家资源安全的支撑保障作用持续凸显。 查看详细>>