4月20日，记者从中国石化西南石油局获悉，在该局所辖的世界首个7000米级超深高含硫生物礁大气田——元坝气田，元坝205井累计生产天然气突破20亿立方米。这是该气田首口累产超20亿立方米的气井，也是该局历史最高产量井。元坝205井自2014年12月10日投产以来，日产天然气达60万立方米，已连续稳产近10年。 元坝气田现有生产井35口，年产原料气超40亿立方米、净化气超37亿立方米。截至目前，元坝气田累产已超320亿立方米，为长江经济带天然气能源供应提供了坚实保障。 作为7000米级超深高含硫生物礁大气田，元坝气田开发难度大。中国石化西南石油局采气二厂把准气藏开采规律，精研气井开采技术，精细配产高产井，“一井一策”管理异常井，精致调控产水气井，精准部署调整井，气田持续保持在日产1100万立方米高位运行，相当于每天可满足2200万户家庭的日常用气需求，并已连续9年稳产高产，超过方案设计。 近年来，随着元坝气田的开发，其产水量也逐渐增加。为此，中国石化西南石油局调研国内相似规模水处理站工艺技术，创新并优化设计工艺。今年3月30日，元坝气田又一资源化水处理站投产成功，该气田水处理能力从每天600立方米提升至1000立方米，为气田绿色低碳长效开发奠定基础。 查看详细>>

4月22日，国家能源局发布1-3月份全国电力工业统计数据。 截至3月底，全国累计发电装机容量约29.9亿千瓦，同比增长14.5%。其中，太阳能发电装机容量约6.6亿千瓦，同比增长55.0%;风电装机容量约4.6亿千瓦，同比增长21.5%。 1-3月份，全国发电设备累计平均利用844小时，比上年同期减少24小时。其中，核电1828小时，比上年同期减少36小时;太阳能发电279小时，比上年同期减少24小时;风电596小时，比上年同期减少19小时;火电1128小时，比上年同期增加31小时;水电555小时，比上年同期增加11小时。 1-3月份，全国主要发电企业电源工程完成投资1365亿元，同比增长7.7%。电网工程完成投资766亿元，同比增长14.7%。 查看详细>>

据外媒报道，去年全球煤电产能的增长速度超过了2016年以来的任何一年。全球能源监测机构(GEM)发布的一份报告显示，煤炭年净产能增长48.4吉瓦，同比增长2%。值得注意的是，中国在全球新建煤电产能中占据了三分之二的重要地位。 此外，还有其他国家如印度尼西亚、印度、越南、日本、孟加拉国、巴基斯坦、韩国、希腊和津巴布韦等也有新煤电厂上线。与此同时，美国和英国等其他国家放慢了煤电工厂的关闭速度，去年退役的煤电工厂数量降至自2011年以来的最低水平，约为22.1吉瓦。 根据GEM的数据，中国去年开工建设了70.2吉瓦的新煤电产能，这一数字是世界其他地区3.7吉瓦的近20倍。尽管在2023年，中国退役了约3.7吉瓦的煤电产能，但GEM认为，通过采取果断行动，中国仍有望实现其气候目标，包括国家能源局在2022年设定的到2025年退役30吉瓦煤电的目标。 尽管自2011年以来，中国一直是全球最大的煤炭消费国，占全球消费量的一半以上，但中国也致力于扩大全球可再生能源的产能。根据国际能源署的数据，2023年全球可再生能源发电装机增加了近50%，达到近510吉瓦，这是20年来最快的增长率。这一成绩不仅体现了中国在可再生能源领域的积极投入，也为全球能源结构的优化和可持续发展做出了重要贡献。 查看详细>>

近日，现代汽车对外表示，公司计划将其氢燃料公交车产能从500辆提升至3000辆。而在2023年，现代汽车仅售出约370辆氢燃料公交车。 据悉，2023年韩国环境部为700辆氢动力公交车提供了补贴，今年这个数字将增加到1720辆。同时，韩国政府也将增加对本地企业氢燃料公交车的补贴，以应对中国氢燃料公交车的冲击。 数据显示，每辆氢燃料公交车的成本约为7-8亿韩元(约合人民币366万元-418万元)，而韩国国家和地方政府的综合补贴可以达到每辆3亿韩元(约合人民币157万元)，但拿到补贴后的韩国氢燃料公交车，在价格上也不及中国制造氢燃料公交车。2023年，中国氢燃料公交车拿走了韩国市场的最大补贴份额。 基于此，现代汽车大幅提升其氢燃料公交车产能，一方面可以通过规模化生产降低成本;另一方面也能通过更加灵活的应对市场竞争，满足市场需求。 查看详细>>