中国电力建设企业协会15日发布消息，2024年第一季度中国清洁能源建设景气指数(CEPI)为113.21，同比上涨5.04点，CEPI处于较景气区间。 具体来看，2024年中国第一季度清洁能源新增发电装机容量6305万千瓦，占全国新增发电装机容量的90.81%，同比增长31.46%，继续推动CEPI在较景气区间震荡攀升。 一季度，中国清洁能源在建规模51205万千瓦，同比增长30.97%;清洁能源投资完成额1173亿元(人民币，下同)，同比增长6.64%;电网投资完成额766亿元，同比增长14.67%，电网投资完成额近五年来首次在一季度突破700亿元。 上述三项先行指标持续向好，反映了2024年中国清洁能源建设开局良好，CEPI有望在今年稳步攀升。 一季度，中国清洁能源发电量为6344亿千瓦时，约占中国发电量的28.35%，同比增长10.12%，随着绿色电力消费政策体系的持续完善，以清洁能源为主体的能源结构转型将得到进一步推进。 从电源类型来看，今年一季度中国风电新增发电装机容量1550万千瓦，太阳能新增发电装机容量4574万千瓦，水电新增发电装机容量181万千瓦。以太阳能发电为代表的清洁能源持续保持高比例跃升。 中国清洁能源建设景气指数(CEPI)数据来源于中国相关政府部门、社团组织、权威机构和中国电力建设企业协会。CEPI的取值范围是0-200，100为景气指数的临界值，当CEPI小于100时，为不景气状态;当CEPI大于100时，为景气状态。 查看详细>>

本报告期(2024年5月8日至2024年5月14日)，环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨，环比上行2元/吨。 从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位76家，样本数量为298条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为855元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品中，价格上行的有7个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。 分析认为，本周期沿海煤炭市场继续运行淡季逻辑，需求端采购表现依然低迷，而港口市场主要在产区供应扰动增加、货源结构性问题等利多因素提振下，呈现情绪性挺价行情，支撑本期环渤海动力煤综合价格指数价格有所上行。 一、煤矿生产扰动增加，货源成本端支撑偏强。近段时间以来，主产区煤矿安监、环保检查力度增大，部分地区煤矿有停产减产现象，市场货源供应出现收紧形势，在一定程度上提振市场预期。同时随着大型煤企外购价格以及港口市场煤价上行，主产区终端及市场需求拉运表现积极，矿方多维持产销平衡状态，支撑煤价偏强运行，托底坑口货源成本价。 二、港口货源存在结构性短缺，支撑市场挺价情绪。受货源集港成本倒挂、需求预期不明朗等因素制约，市场货源到港发运参与度持续偏低，使得大秦线检修结束以来运量增量持续不及预期，港口可售优质货源结构性短缺问题依然存在，市场挺价意愿增强。而同时在电煤库存高位、非电行业利润率偏低等情况下，需求端采购依旧相对疲弱，且对价格接受程度不高，港口货源周转呈现进出盈余状态，整体库存水平持续积累，周期末市场开始呈现滞涨僵持行情。 三、后市政策继续体现保供稳价主思路，价格上行空间有限。随着传统迎峰度夏备煤采购期临近，政策端延续保供稳价主基调。据市场消息，近日山西省能源会议指出，将逐步恢复夜班生产，煤矿可以按照核定产能的110%组织生产，同时要加快发放因种种原因暂扣的部分煤矿生产许可证。同时随着铁路运价优惠政策实施落地，部分市场贸易户也有旺季前备货建仓计划，整体货源供应形势有望持续改善。 整体来看，随着沿海电煤日耗逐步进入季节性抬升期，市场煤价有向上趋势。但政策端保供稳价的主思路不变，同时煤炭进口量维持高位，水电等清洁能源也进入高发替代阶段，价格的上行空间或相对有限。 沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年5月8日至2024年5月14日)，沿海煤炭运价弱势下行。截至2024年5月14日，运价指数报收685.56点，与5月7日相比下行7.22点，跌幅为1.04%。 具体到部分主要船型和航线，2024年5月14日与2024年5月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.9元/吨，环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.7元/吨，环比上行0.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.4元/吨，环比下行0.9元/吨。 查看详细>>

《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，支持“动力电池更新换代”。2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。我国电池回收技术与行业发展现状如何?如何完善现有政策以应对国际竞争?记者采访了相关产业的企业与专家。 随着我国新能源汽车产业不断壮大，新能源汽车动力电池回收产业快速成长。中国汽车工程学会数据显示，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨。“动力电池占新能源汽车生产阶段碳排放量的50%左右，建立健全动力电池的回收利用体系，对提升整个产业资源利用率水平、减少全生命周期碳排放十分重要。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示。 电池梯次利用 破解资源矛盾 截至2023年末，我国新能源汽车保有量已达到2041万辆，动力电池回收也随保有量增长呈现逐年递增的态势。按照车企质保条件，动力电池最大容量如果衰减到低于70%至80%，可能就需要更换电池。“去年动力电池退役数量同比增长超140%，进入退役增长期，动力电池回收产业正迎来一个加速发展的新阶段。”清华大学车辆与运载学院教授帅石金认为。 动力电池回收后，要按最大剩余容量进行梯次利用。北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇告诉记者，若电池容量处于60%—80%之间，可以用于电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等;电池容量处于20%—60%之间，可以用于小型储能电站、通信基站、太阳能储能系统等;电池容量低于20%，就要报废并进行专业拆解，提取其中有价值的金属进行循环利用。 这其中，不乏锂、镍、钴、锰等珍贵资源。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示：“新能源汽车动力电池回收是‘城市矿山’资源循环利用的重要组成部分。”加强动力电池回收利用，每年可满足我国新能源汽车20%的锂、11%的镍和25%的钴的资源需求，降低我国动力电池关键原材料的进口依赖。 回收技术发展 商业模式形成 新能源汽车动力电池含有一定成分的有害化学物质，如果不能及时有效通过正规专业渠道回收将造成环境污染。 “无论从环境保护还是能源再生利用角度看，解决动力电池退役回收循环利用问题都是功在产业、利在国家的大计。”中国(深圳)综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受记者采访时认为，明确和落实动力电池回收主体责任尤为关键。 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关政策，我国近年来逐步建立了车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度。这意味着动力电池企业、汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系。 在多项政策和市场机制共同促进下，国内动力电池回收领域逐步形成了由主要动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料企业与有资质的专业动力电池回收拆解企业为主体的回收模式。中国电池工业协会统计数据显示，截至2023年10月末，国内已有162家汽车生产企业和77家动力电池梯次利用企业共设立动力电池回收服务网点10507个。 与此同时，动力电池回收技术不断进步，提升了回收效能，也为动力电池回收产业发展提供了有利条件。“我国作为新能源汽车产销的第一大国，不仅动力电池回收数量领先，部分电池回收技术已居世界前列。”赵小勇表示，在回收技术上，国内行业物理法与化学法(湿法)并行。其中物理回收法的环保、成本优势日益凸显，可实现全封闭全自动的拆解工艺，不会产生二次污染风险，也没有废水废渣排放，是回收磷酸铁锂和碳酸锂电池的优选。 理论上电池材料拆解回收占比越高，动力电池成本越低。“先进的技术、工艺加上专业的动力电池回收利用，不仅能给回收企业带来收益，也会给动力电池产业带来明显的经济效益。”深圳乾泰能源再生技术有限公司市场营销经理胡军伟表示。 政策不断完善 助力产业出海 产业发展离不开政策的支持，在新能源汽车动力电池回收产业快速发展的同时，我国相关政策体系正逐步健全。2018年至2023年，工业和信息化部先后公示5批符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单，入选企业有156家。“入选企业在设备、工艺、设施等方面均有严格的技术、环保等指标要求。”胡军伟表示，采用白名单制度，对行业发展可以起到有效的指导和规范作用。 去年底，工业和信息化部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法(征求意见稿)》，明确了全国废旧动力电池综合利用的政策制定和监督管理原则;规定汽车生产、电池生产、梯次利用企业应承担的产品回收责任;涵盖了研发、设计、生产、运营、报废等环节的管理。“政策压实了经营主体责任，构建了对动力电池综合利用的监管闭环。”付于武说。 国家发展改革委最新发布的《产业结构调整指导目录(2024年本)》中，废旧动力电池回收再利用被列入鼓励类目录。国务院办公厅出台的《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出加强废旧动力电池循环利用，加强新能源汽车动力电池溯源管理，大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范，开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动等。“中国新能源汽车产业已经形成了规模优势和先发优势，动力电池回收产业也将迎来一个快速发展的新阶段。”帅石金表示。 在全球范围内，推动动力电池循环利用产业发展已成为行业热点。如进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业要提供符合欧盟有害物质含量限定标准的成分说明、碳足迹标签、电池“数字护照”等，并对动力电池回收提出了明确要求。 “随着中国新能源汽车出口的增加，动力电池回收领域也必须制定与国际规则相适应的较为完整的政策体系。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平认为，我国正在积极构建适应新时期动力电池回收产业发展的政策体系新发展格局，如《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》中就提出，建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。 有机构表示，到2030年，中国动力电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元。“无论是从国内市场还是从国际竞争出发，建设‘政产学研用’全方位协同的动力电池回收产业新生态、新业态十分必要。”付于武说。 查看详细>>

近日多部门发布多项经济数据，这些数据勾勒出经济上扬曲线，传递经济发展信心：2024年前4个月我国外贸回升超预期，3月、4月中小企业指数连续两个月回升，物流业景气指数和零售业景气指数连续增长，金融支持实体经济质效不断提升……一系列数据展现出中国经济持续回升向好态势进一步巩固。外贸回升超预期海关总署5月9日发布数据，今年前4个月，我国货物贸易进出口总值13.81万亿元，同比增长5.7%。其中，受船舶、电动汽车、工程机械、体育用品出口快速增长拉动，我国出口7.81万亿元，同比增长4.9%。进口则延续向好势头，进口6万亿元，同比增长6.8%。对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉接受新华网采访时表示，前4个月的外贸数据超出了大多数人的预期。进出口都有比较明显的增长，进口增长更快一些，这表明国内的投资和消费需求都在上升；出口展现出的积极态势，反映了当前世界经济复苏比预想中好，也表明我国整体出口的竞争力在持续提升，我们在世界市场中的份额也保持着稳定向上的势头。物流和零售景气指数稳健上升中国商业联合会发布的最新数据显示，5月份，中国零售业景气指数为50.9%，较上月上升0.5个百分点，持续保持稳健上升态势。从行业分类看，商品经营类指数、租赁经营类指数、电商实物总销售额指数，较上月均有上升。中国物流与采购联合会公布的数据显示，4月份，中国电商物流指数为113.2，环比提高0.7点，自2019年12月以来首次突破113点。4月份中国物流业景气指数为52.4%，环比回升0.9个百分点，物流业景气水平继续提升，物流活跃度增强。物流业和零售业景气指数的上升，不仅反映了物流和零售行业的活跃度增强，也预示着整体经济环境的积极改善和市场需求的稳定增长。经济学者盘和林认为，指数向好主要是当前积极的财政政策叠加更为主动的货币政策，让投资者、消费者和中小企业家的信心修复，需求稳步回升。盘和林表示，未来促消费关键在稳定居民收入预期，这样才能更好地提振消费需求。今年4月份，农村电商物流业务量指数为127.9点，比上月提高0.2点，比去年同期增长超过25%。对此，北京工商大学商学院副院长赵川表示，农村电商物流业务量指数的增长反映了农村电商物流的快速发展趋势，这得益于农民收入的增加和消费水平的提升，新的增长动力由城市转入乡村，为农村电商注入动力，推动农村经济繁荣。这些都预示着未来电商物流将拥有更加广阔的发展空间和巨大的增长机遇。中小企业发展质量不断改善中国中小企业协会发布相关数据显示，4月，中小企业发展指数为89.4，比上月上升0.1点，连续两个月回升，高于2022年、2023年同期水平。中小企业发展指数持续向好是一个积极信号，充分反映出当前中国经济良好复苏的局面正不断加强。今年前4个月中小企业发展指数总体呈现上升态势，说明经济实现良好开局，中小企业总体在持续恢复。中小企业牵动了经济发展的整体态势，与就业和民生等方面密切相关，而经济复苏的进度很大程度上取决于中小企业的发展状况。盘和林认为，近期各地针对消费品、汽车等以旧换新出台实施方案和操作细则，各种补贴优惠吸引消费者参与换购，以旧换新的订单量上升，一方面改善供给，另一方面也改善需求，对中小企业的发展和产销都有推动。此外，金融管理部门增加支农支小再贷款规模，继续加大对普惠小微贷款支持力度，设立科技创新和技术改造再贷款，也使中小企业融资状况持续得到改善。专家表示未来应为中小企业创造更有利的条件，推动经济持续回升向好，为量大面广的小微企业创造发展机会。金融支持实体经济质效提升中国人民银行公布的最新数据显示，1—4月，我国金融支持实体经济的质效不断提升，为经济高质量发展创造了良好的货币金融环境。数据显示，4月末，我国社会融资规模存量为389.93万亿元，其中，对实体经济发放的人民币贷款余额为244.92万亿元，同比增长9.1%，流动性保持合理充裕。前4个月，人民币贷款增加10.19万亿元。从投向看，中小企业信心稳步回升，生产投资更具活力，绿色贷款、制造业中长期贷款增速保持30%左右的高位，“专精特新”企业贷款增速近20%，为经济持续注入新动能。“做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章，已成为金融服务实体经济的发力点。”中国建设银行战略与政策协调部总经理乐玉贵在接受媒体采访时表示，五篇大文章涉及的领域都是百万亿级的“大赛道”，有助于推动金融业摆脱对房地产、基建等大行业、大企业的传统路径依赖，不断培育新的业务与盈利增长点。 查看详细>>