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1 自然资源部组建以来首晒部门决算 2019-07-22

国家机构改革后,新组建的自然资源部整合了原国土资源部、原国家海洋局、原国家测绘地理信息局等相关职能,作为国务院组成部门,对外保留国家海洋局牌子。今日(7月19日),自然资源部自组建以来首次公开年度部门决算。 2018年度,自然资源部收入合计2993039.68万元,支出合计2984636.15万元,收、支总计3946399.25万元。与2017年原国土资源部、原国家海洋局、原国家测绘地理信息局合计数相比,收、支总计各增加407589.02万元,上升11.52%,主要是国土海洋气象等工作任务增加,相应增加支出。 2018年度“三公”经费财政拨款支出预算为9605.93万元,支出决算为5457.29万元,完成预算的56.81%,决算数小于预算数的主要原因是从严控制“三公”经费开支,全年实际支出比预算有所节约。 具体来看,“三公”经费各项支出决算均少于预算。2018年度“三公”经费财政拨款支出决算中,因公出国(境)费支出决算1847.07万元,占33.85%;公务用车购置及运行费支出决算3274.02万元,占59.99%;公务接待费支出决算336.20万元,占6.16%。 自然资源部2018年度部门决算显示,海洋生态环境保护和监测评价项目完成预算的94.55%,该项目原定新建国家级海洋保护区3个,由于2018年度机构实行改革,保护区选划建设职责划给新设立的国家林业和草原局,导致仅完成2个国家级海洋保护区。 自然资源部表示,下一步将建议项目单位在以后年度填报项目产出指标时,加强顶层设计,进一步提高绩效指标的科学性和约束性。同时,建议项目承担单位加强相关绩效资料的收集、整理及成果汇集工作,进一步完善绩效佐证材料。 查看详细>>

来源:新京报 点击量:8

2 中国最新极地科考船下水 未来可建核动力破冰船 2019-07-12

9月10日,中国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在江南造船(集团)有限责任公司下水,向2019年建成投入使用的目标又迈出坚实一步。“雪龙2”号极地科考破冰船的下水受到外界广泛关注。到底“雪龙2”号的性能有哪些提升,“雪龙”兄弟未来将给中国极地科考能力带来哪些提升呢?就此《环球时报》记者专访了多位专家。 破冰能力提升明显 新加坡《联合早报》网站10日题为“中国首艘自主建造极地科考船今下水,可双向破1.5米冰”的报道称,相比1994年首航南极的“雪龙”号,“雪龙2”号最大特点是结构强度满足PC3要求,可以双向破冰,并且双向均具有以2-3节船速、连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,为国际极地主流的中型破冰船型,且为“全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。” 据《环球时报》记者了解,中国之前一直使用的“雪龙”号破冰考察船是1993年3月由乌克兰赫尔松船厂建造完工的,中国于1993年底从乌克兰购入后按照极地考察的需求进行了改造。“雪龙”号排水量21025吨,破冰航速1.5节,能够连续破1.2米厚的冰层(含0.2米积雪)。而“雪龙2”由中国与芬兰联合设计,于2016年12月20日在江南造船厂开建,排水量为13990吨。尽管排水量更小,但它航速更快,破冰能力更强。 北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓10日对《环球时报》记者介绍,“雪龙2”号的双向破冰功能对于在日益复杂的极地冰区开展作业的中国科考人员来说是非常有用的设计。“雪龙”号2013年底在南极救援一条被困俄罗斯船时,一头扎进去以后自己出不来,就跟(缺少)这个功能有关。因为“雪龙”号只能往前拱,没法往后倒,它的主轴、螺旋桨都在后面,所以它只能往前。在极地这样一个复杂的冰冻环境里,比如需要进入冰区作业,然后再退出来,如果不能够双向破冰的话,压根就不敢进。 曾随中国第25次南极科考队出征的人民日报记者余建斌对《环球时报》记者表示,目前正在使用的“雪龙”号是我国极地科考的功勋船,为极地科考发挥了巨大作用,这么多年的中国南极科考,是它把科考队员送往遥远的南极,为长城站等科考站提供物资补给和运输,它同时也是一个大洋科考平台,科考队通过这个海洋中的实验室平台,了解大洋,研究南北极海域乃至全球海域。不过,“雪龙”号确实不是一艘专门为极地而生的破冰船,它的破冰能力不错,依靠自身重量把冰压碎碾碎,但遇到特别厚的海冰区,也比较艰难。“我记得2008年我跟随第25次中国南极考察队前往南极的时候,在12月左右,在接近南极大陆附近时,由于这一年的海冰冰情特别严重,我们遭遇到比较大的困难,有时一天破冰前进只有几百米。‘雪龙2’号匹配了更专业、更强大的破冰装备,破冰能力大大增强。” 更先进、更聪明的科考平台 除了破冰能力更强以外,“雪龙2”的科学考察设备也更先进,整个平台也更加聪明。《联合早报》称,“雪龙2”号配备了包括物理实验室、环境信息室、重力实验室、低温实验室在内的6个现代化实验室,面积约580平方米。 据报道,实验室的主要设备可实现智能化的数据采集、设备使用、样品管理。各实验室均可显示走航观测和现场作业数据信息,科学家通过访问覆盖全船的无线网络,可实现在任何地点获取相关信息和数据、实时跟踪科考和样品分析进程、及时优化调查方案、合理安排作息时间,提高科考效率。为确保科学实验数据的可靠性和精确性,“雪龙2”号还在国内首次引进专业测量团队,对全船科考设备传感器位置偏移进行测量。 余建斌也表示,新船是一艘智能化程度比较高的破冰船,科考队员的船上生活、日常科学调查工作的条件有更大改善,可以让长期航行在海上的人员保持心理状态的稳定和舒适。 “雪龙”兄弟珠联璧合 据悉,“雪龙2”号将于2019年上半年交付使用,执行我国极地考察任务。那这一对“雪龙”兄弟将如何配合呢? 程晓认为,它们一定可以配合得非常好。“雪龙”号货舱很大,运输能力超强,可以充分发挥极地补给船的作用。“雪龙2”号自身的机动能力较强,而且能耗较低,可以更好地开展科考。除了功能方面的互补,这两艘船在极地的一些困难区域甚至还可以相互配合,比如“雪龙2”号破冰能力更强,可以在前面开路,“雪龙”号在后面跟着。可以参照我们现在航母编队的出海模式,航母的战斗能力很强,但它自身的防御需要多功能驱逐舰来保障,也要补给舰提供补给。中国未来开展极地科考,这种编队模式是非常重要的。 余建斌也认为,今后我国极地科考格局应该是两船互相配合补充,“雪龙”号不会马上退役,“雪龙2”号也会在一段较长时间里发挥效用。 未来极地科考船什么样?更大型?核动力? 程晓称,“雪龙2”号肯定只是中国发展极地科考船的一个开始,对于我们国家来说,具有一定破冰能力的极地航行船只是非常必要的。但对于未来是否要造核动力破冰船,他认为,首先根据《南极条约》南极要无核化,所以对于南极科考来说,核动力破冰船无法进入南极,核动力破冰船现在主要是俄罗斯在北极地区部署。对于科考来说,核动力倒不一定特别需要。但对于中国在冬季通过北极航道往回运输液化天然气等的船只,核动力破冰船可能会有一定帮助。 余建斌表示,随着我国极地科考事业的发展,加上新的南极科考站的建设和未来的运营,极地补给运输工具会更大。如果技术和成本允许,“我个人认为,建造核动力破冰船也是可以的,主要还要看我国极地科学事业的需求”。 程晓表示,在未来破冰船设计方面,应该考虑更多学科需求,把面向科考的破冰船真正做成一个移动的科学实验平台,使它到哪都具备实时通信和对海底、海面、大气实施探测的功能,打造成一个全方位、立体的移动科考平台。目前我们的科考破冰船主要还是面向海洋考察为主,但对于海冰、海底以及高空的全方位探测还不能全面满足。所以我们一方面对“雪龙2”号下水感到欢欣鼓舞,另一方面也希望未来科考船的多学科综合调查支撑能力进一步提高。去年挪威下水一条名为Kronprins Haakon的极地破冰船,挪威极地研究所代表挪威政府成为该船的船东,挪威海洋研究所和特勒姆塞大学也参与运营。这种共同运营的科考船管理模式对于满足多学科和多部门的需求更有帮助,在运行方面取得的效益可能会更高。(章节李司坤刘扬) 查看详细>>

来源:人民网 点击量:580

3 数以百计的鲨鱼和鳐鱼被塑料缠绕 2019-07-11

埃克塞特大学的科学家们搜索了现有的已发表的研究和Twitter上鲨鱼和鳐鱼被塑料缠绕的事件,他们发现了至少超过1000只被海洋塑料缠绕的鲨鱼和鳐鱼,真实的数字可能还要高得多,因为很少有研究关注鲨鱼和鳐鱼被塑料缠绕的问题。 研究表明,这种缠绕主要是由于丢失或丢弃的渔具。虽然对鲨鱼和鳐鱼的“威胁要小于商业捕鱼”,但缠绕会导致痛苦甚至死亡。 康沃尔埃克塞特Penryn校区生态与保护中心的Kristian Parton提到,研究中的一个例子是短鳍鲨鱼,其周围紧紧缠绕着钓鱼绳,鲨鱼在缠绕后继续生长,因此用藤壶覆盖的绳子已经挖到了它的皮肤并损坏了它的脊柱。尽管缠绕不被认为是对鲨鱼和鲨鱼未来的主要威胁,但了解这些物种面临的威胁范围非常重要,这些物种是海洋中受威胁最严重的物种之一。共同作者也是该大学海洋战略协调员Brendan Godley教授补充道,由于直接过度捕捞鲨鱼和鳐鱼以及“兼捕”(在捕捞其他物种时意外捕获)的威胁,塑料缠绕也许有些不为人知。 为解决这一问题,研究人员利用Twitter收集数据,并对学术论文回顾发现,有557条鲨鱼和鳐鱼缠绕在塑料中,包括大西洋、太平洋和印度洋在内的34种物种。这些动物中有近60%是斑点较少的鲨鱼、斑点鲶鱼或多刺鲨鱼。 在Twitter上,研究人员发现了74个与塑料缠绕的相关报告,涵盖了26种鲨鱼和鳐鱼,两个数据来源都表明,迄今为止最常见的缠绕物是那些被丢失或遗弃的网、线和其他设备等渔具,其他还包括用于包装的捆扎带、聚乙烯袋和橡胶轮胎。 这项研究确定了似乎使某些物种面临更大风险的因素:生活在开阔海洋中的鲨鱼和鳐鱼似乎更容易被缠绕,生活在海底的那些物体,如载满死鱼的蚊帐等材料会吸引捕食者,而捕食者又会被卡住;长距离迁移的物种出现更容易遭遇塑料垃圾;就身体形状而言,鲨鱼似乎比鳐鱼更危险;具有不寻常特征的物种例如蝠鲼,姥鲨和锯鳐也面临更大的风险。 研究人员表示还需要进行更多的研究,他们与Shark Trust合作创建了一个在线报告表格,以收集鲨鱼缠绕数据:https://recording.sharktrust.org/entanglement/record。相关研究成果已经发表在《濒危物种研究》(Endangered Species Research)杂志上。 (编译刁何煜) 图片源自网络 查看详细>>

来源:英国埃克塞特大学 点击量:567

4 中国第1个涉海自然保护区获准列入世界自然遗产名录 2019-07-11

2019年7月5日,在阿塞拜疆首都巴库召开的第43届世界遗产大会上,经联合国教科文组织世界遗产委员会审议通过,中国黄(渤)海候鸟栖息地(第一期)被批准列入《世界遗产名录》。 从国家林业和草原局确认,这是我国第54项世界遗产、第14项世界自然遗产,也是我国第一块、全球第二块潮间带湿地世界遗产,填补了我国滨海湿地类型世界自然遗产空白。黄(渤)海候鸟栖息地申报世界自然遗产,是践行习近平总书记生态文明思想、贯彻绿色发展理念,勇挑重担、敢于担当的生动体现。申遗的“盐城实践”,为经济发达、人口稠密的东部沿海地区自然遗产的保护与合理利用提供了创新典范。 查看详细>>

来源:中国海洋发展研究中心 点击量:510

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