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1 英国GloSAT项目旨在提高对气候变率和变化的认识 2019-05-21

英国国家海洋学中心(NOC)宣布一项名为GloSAT的重大项目,旨在更准确地评估全球气候在工业时代的变化,以及更多地了解自然气候变化的原因。该项目将产出全球地面气温预测,帮助政策制定者做出更明智的评估和制定相应措施,从而实现巴黎协议中将地表温度上升控制在远低于2?C的范围内。 GloSAT将由英国国家海洋学中心(NOC)与英国气象办公室哈德雷气象预测研究中心、雷丁大学、东安格利亚大学、爱丁堡大学、约克大学和南安普顿大学的科学家合作开展。该项目将从2019年10月开始持续进行4年的研究,项目经费为370万英镑,其中自然环境研究委员会(NERC)提供320万英镑。 目前对温度变化的观测估计是海洋表面温度与陆地和冰上空气温度的混合。这种空气和水温的混合可能很难解释并导致某种程度的不一致性,特别是将观测到的温度变化与气候模型预测的温度变化进行比较时。GloSAT将通过使用海洋温度而不是海面温度构建新的观测记录来提高一致性。 利用船舶对气温进行观测具有巨大的优势,因为在测量海面温度之前,都是在船上开展了数十年的气温观测,这意味着科学家们可以及时将数据记录进一步扩展。1789~1834年间英国东印度公司的船次便是早期海洋气温观测的一个来源,当时的航行沿着欧洲到印度和东南亚的贸易路线。1850年之前的陆地站也有一些观测资料尚未在全球数据集中使用。 GloSAT项目的一个主要部分是分析这些目前尚未用于全球地表温度记录的陆地和海洋观测资料,这样科学家可以估算超过两个世纪的温度变化。这一较长的记录将更好地了解气候系统内部产生的自然气候变化,以及外部因素,如温室气体浓度增加、火山爆发和太阳能变化。 国家海洋学中心Elizabeth Kent博士提到,GloSAT项目汇集了过去两个世纪针对新气候温度记录的产生和分析,囊括了海洋、陆地和冰川。这种广泛的范围确保能够产生尽可能全球一致的温度估算,并且该分析可以恰当地解释现有不可避免的不确定性。 GloSAT还将与公民科学项目WeatherRescue合作,以扩展观测结果并用于分析和评估温度记录。雷丁大学气候科学教授Ed Hawkins提到,从200多年前的商船和气象站取回温度记录,就可以看到过去的独特情况。这将有助于了解气候,并利用风暴等历史天气事件的数据来预测未来的气候。如果认真考虑将全球温度上升范围控制在2?C以内,那么更好地了解地球气候如何随时间变化是至关重要的。该项目将有助于指导行动以避免超出巴黎协议目标的危险影响。 (於维樱编译) 图片源自网络 查看详细>>

来源:英国海洋管理组织 点击量:60

2 美国斥资1.25亿美元建造新型地区级研究船 2019-05-21

美国国家科学基金会(NSF)计划斥资1.25亿美元建造新型地区级研究船(RCRV),该项目由伍兹霍尔海洋研究所(WHOI)、URI、新罕布什尔大学海洋科学学院和海洋工程(UNH)共同创立,将由东海岸海洋学联盟(ECOC)运营,该联盟由罗德岛大学海洋学研究生院(URI)领导。这艘研究船将支持开展一系列科学研究,帮助更好地了解区域洋流、海洋-大气相互作用、气候引起的海洋变化、鱼类迁徙、海底结构、海洋哺乳动物种群以及深海食物网机制。 WHOI海洋设施和运营副总裁Robert Munier提到,研究船可为科学家和工程师提供广泛的海洋研究通道,以更低的成本获得更高的利用率。WHOI在科学和工程方面具有优势,将为ECOC提供帮助,以确保联盟船舶对用户群体的最高质量、效用和可靠性。 NSF海洋科学部主任Terrence Quinn提到,这是一个激动人心的时刻,可以更新并加强国家学术研究舰队,并为海洋科学和探索的研究、教育和拓展创造了新的机会。 这艘高199英尺的“决心号”研究船将在沿海海域开展作业,可同时容纳16名科学家和13名机组人员,巡航速度为11.5节,最高速度为13节,可拥有超过5000海里的航程,设计是为满足整个大西洋和邻近水域的科学研究需求。该船将能在海上停留约21天,并定期通过卫星向岸上发送数据流。 该船将于2022年1月交付给ECOC,并于夏季到达URI纳拉甘塞特湾校区的主港。经过六个月的测试后,该船将全面投入使用,并从2023年1月开始协助进行科学考察。 (傅圆圆编译) 图片源自网络 查看详细>>

来源:美国伍兹霍尔研究所 点击量:73

3 海洋试点国家实验室海洋渔业综合科学调查船“蓝海101”号顺利完成首次海试 2019-05-10

日前,海洋试点国家实验室深远海科学考察船共享平台的“蓝海101”号综合科学调查船在长江口及东海海域开展了为期7天的船舶性能及船舶设备海上测试,来自沪东中华造船(集团)有限公司、上海佳船工程监理发展有限公司、中国船级社上海分社、中船重工集团公司第702研究所、黄海水产研究所以及海洋渔业科学与食物产出过程功能实验室等单位共197人参与海试。黄海水产研究所副所长辛福言及船舶管理人员、船东驻场监造人员参加了海试。 此次海试的主要目的是检验船舶本身的航行性能和设备的运转情况。在7天的海上航行中,按照海试大纲,共完成了船舶各项性能指标的测试以及船体、轮机、电气等系统的设备运行试验。经过海试,调查船主要性能参数达到设计预期,符合建造要求。 下一步,海洋渔业科学与食物产出过程功能实验室将继续加强组织领导和沟通协调,进一步落实工作责任,督促船厂根据海试过程中发现的问题及时整改到位,为5月中旬第二次海试做好准备,并在保证建造质量的前提下,加快施工进度,明确节点时限,争取尽早交船。 查看详细>>

来源:青岛海洋科学与技术试点国家实验室 点击量:831

4 英国将开展全球首个二氧化碳海底封存泄漏监测实验 2019-05-06

近日,英国詹姆斯•库克号皇家研究船(RRS James Cook)将启航进行一项全球首创的科考实验。该实验由英国国家海洋研究中心(NOC)牵头的国际合作项目——“海洋碳捕集与封存环境监测战略(STEMM-CCS)”资助,其目的是开发海底封存二氧化碳泄漏的监测传感器和技术方法。 CO2捕集与封存(Carbon dioxide Capture and Storage,CCS)是CO2减排技术,即从源头上捕集、运输并封存CO2。学术界和工业界正在研究把枯竭或接近枯竭的石油及天然气藏作为CO2的封存地点。这也存在很多挑战,其中之一是需要确保CO2一旦在海底储存就能被封存,万一发生泄漏时能够及时监测到,并能够测量其强度和持续时间以及预测可能产生的任何影响。 研究小组会在北海海底模拟CO2泄漏,以测试一系列研发的传感器。该实验首先将一根管道钻入海底,再由水下遥控机器人(ROV)连接CO2供应源,使气体通过管道流入储层。安装在海底溢出点周围的一系列传感器将监测CO2气泡流发出的声音,并进行化学示踪,便于研究人员区分自然产生的CO2气体。 该实验计划持续两周,通过采集溢出点周围的样本,确定气体如何穿过储层并影响储层及其所含生物。NOC科学家Douglas Connelly教授认为,这个实验是全世界第一个最接近CO2真实泄漏的科学尝试。虽然,把管道送入海底与CO2供应源连接并产生气流,并不是什么了不起的壮举,但测试那些传感器至关重要。一旦发生泄漏,便可以快速、准确地利用传感器进行监测。 (刘雪雁编译) 图片源自网络 查看详细>>

来源:英国国家海洋研究中心 点击量:102

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